今天是第19個中國航海日，今年的活動主題是“揚帆新絲路、奮楫新格局”。7月10日，正在法國備戰旺代單人不間斷環球帆船賽的青島“獨臂船長”徐京坤宣布，他將參加今年的“咖啡路”雙人不間斷跨大西洋帆船賽，這項世界最高水平、最長距離、最大規模的雙人跨洋賽將有首位中國船長參加。

“咖啡路”迎來中國船長

Transat Jaccuse Vabre雙人跨洋賽又被稱為“咖啡路”帆船賽，因為這項比賽的誕生地是法國的勒阿弗爾，這里歷史上就是咖啡貿易的重鎮，十九世紀一艘艘商船載著哥倫比亞、巴西的咖啡豆跨越大西洋而來。1993年勒阿弗爾市政府和一家咖啡商一起創辦了以“La Route du Café”（咖啡路）為名的比賽。船隊從法國勒阿弗爾起航，前往中南美洲，跨越整個大西洋，完美“復制”了咖啡貿易航線，1995年賽事更名為Transat Jaccuse Vabre。

(資料圖)

徐京坤要挑戰世界航海“巔峰”。

青島“獨臂船長”徐京坤告訴記者，“今年的‘咖啡路’雙人不間斷跨大西洋帆船賽迎來了101條賽船和202位船長，設置了四個組別，四條路線都要從諾曼底航行到加勒比，我是IMOCA組入選的首位亞洲船長，要兩次穿越赤道無風帶，航行1萬多海里，堪稱史上最長跨洋賽季。”

徐京坤說，“能夠代表中國航海人參加‘咖啡路’非常高興，我邀請麥克·戈丁作為合作船長，他曾多次參加旺代單人不間斷環球帆船賽，還曾拿下英國鋼鐵環球挑戰賽亞軍，相信他能給初次參賽的我帶來幫助。”

通過多年的不懈努力，青島“獨臂船長”得以參加這項賽事，又一片中國航海的無人區將插上鮮艷的五星紅旗，“只要今年的‘咖啡路’完賽，我的積分應該就達標了，也就有資格挑戰旺代環球帆船賽了。”徐京坤說。

17年穿越11萬海里

17年的堅持，穿越11萬海里，是一個獨臂少年成長為環球船長的故事，也是一次次沖擊環球航海項目各項紀錄，在世界單人極限航海的殿堂寫下中國人名字的故事。

1989年出生的徐京坤是平度人，12歲時因意外失去左前臂，但他經受住了命運的考驗，在16歲時進入山東省殘疾人帆船隊，17歲入選國家殘疾人帆船隊，19歲時作為殘奧會國家隊最年輕的隊員和殘奧會中國代表團的旗手參加了2008年殘奧會，在德國基爾殘疾人帆船世錦賽上，他取得總成績第四，刷新了中國選手在殘疾人世錦賽男子帆船單人項目比賽中的成績。

2012年，23歲的徐京坤用9個月的時間，駕駛一條整修后的24尺帆船，從青島到丹東、西沙，完成了中國人第一次最完整的中國海航行。

2015年，徐京坤駕駛“夢想號”成功挑戰世界上難度系數最高的單人航海極限挑戰賽之一——Mini Transat 650級別單人橫渡大西洋帆船賽，曾躋身決賽的亞洲選手只有兩人，而徐京坤是第一個用6．5米的小船跨越汪洋的“獨臂船長”。

2017年6月，徐京坤駕駛“青島夢想號”雙體帆船，歷時3年時間，五跨赤道，航行3．4萬海里完成環球航行，創造了中國人首次雙體帆船環球航行紀錄，實現了中國航海運動一個新的里程碑，成為“中國雙體帆船環球第一人”。

2022年11月26日5點49分，徐京坤駕船穿過位于加勒比海瓜德羅普島的終點線，歷時16天8小時34分，順利完成2022年第12屆“朗姆路”單人跨大西洋帆船賽。這意味著徐京坤成為了該項賽事中首位入選且完賽的中國船長，成為了IMOCA組別順利完賽的首位亞洲船長。

征服“海上珠穆朗瑪”

2015年的單人跨大西洋帆船賽，2017年的雙體帆船環球，再到2022年“朗姆路”帆船賽完賽，徐京坤三次在加勒比海的港口升起五星紅旗。徐京坤坦言，他有更長遠的目標——參加2024年旺代單人不間斷環球帆船賽。而去年的“朗姆路”和今年的“咖啡路”都是旺代環球帆船賽的積分賽。

作為最殘酷的競技賽事，旺代環球帆船賽要求選手獨自駕駛一條無動力的帆船，從法國南部的旺代市起航，從非洲海岸途經好望角，再環繞南極大陸，跨越合恩角，再經由南美洲海岸回到法國，全程不靠岸，無供給，不回頭。由于賽事難度大、時間長，所以每四年才舉辦一次，11月出發，直到次年2月再回到法國旺代市。這項創辦于1992年的賽事素有“海上珠穆朗瑪”之稱，迄今為止也只有89人次成功完賽，國外媒體在報道時認為，登上太空都比參加旺代帆船賽容易——要知道，歷史上共有500多人登上過太空，因此，該項賽事是名副其實的“比登天還難”。（觀海新聞／青島早報記者 劉世杰 受訪人供圖）