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電動汽車中應用電子水泵主要是驅動系統液冷回路和動力電池液冷回路。驅動系統包括驅動電機、電機控制器和減速器，驅動電機大負荷運行時會產生大量的熱，電機控制器中的大功率器件IGBT也會大量發熱，過高的溫度會導致電機及電控效率下降，溫度失控會導致快速燒毀的嚴重后果。高速減速器中為確保潤滑良好，也需要通過換熱器對潤滑油溫度進行控制。所以驅動系統一般都設計了液冷回路，其冷卻液溫度一般要求控制在90℃以內，用于此系統的電子水泵一般功率在40-60W。

電動汽車動力電池在充電和放電時會發熱，特別是快充和大功率放電時，它的最佳工作溫度是15-35℃，過低和過高的溫度都會導致動力電池的充放電性能及循環壽命降低，熱失控還可能導致動力電池自燃。所以動力電池都設計有液體循環的熱管理系統，液體循環回路中有與空調系統進行熱交換的換熱器，有加熱液體的電控加熱器，電子水泵驅動液體循環流動，可實現對動力電池的加熱和冷卻，將動力電池的溫度控制在10-55℃，電池熱管理系統液體的溫度一般低于50℃，電子水泵的功率一般在50-120 W。

電動汽車中還有充電機、逆變器和直流變壓器等部件，也需要使用到液冷系統。因驅動系統和電池熱管理控制溫度范圍差異較大，無法使用同一冷卻系統，故一般會使用2個以上的電子水泵。用于電動汽車的電子水泵與用于內燃機的電動水泵不同之處在于，內燃機水泵工作介質的溫度可達120℃，環境溫度可達150℃，其高溫可靠性要求極高。電動汽車水泵除汽車運行時要工作外，在充電過程中也要工作，其使用壽命要求更高。