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“未來汽車行業發展還有空間，市場競爭會越來越激烈，但銷量兩位數的增長不大可能，而是微增長。”6月8日，廣汽集團董事長曾慶洪在2023中國汽車重慶論壇上表示，中國汽車產業當前正處于最關鍵的歷史節點，全面告別高增長黃金時代，市場將呈現長期激烈競爭態勢。

同時他也提到車市淘汰賽加速進行，部分國際品牌和自主品牌將艱難求生存。“未來淘汰賽加劇，朱華榮（長安汽車董事長）曾表示中國汽車市場未來可能只剩下5個玩家，類似打麻將的東南西北中，我不知道（其中）有沒有廣汽集團，但我也贊同他的說法。”

在曾慶洪看來，未來中國汽車市場的發展方向和政策十分明確，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，但中國電動汽車產業發展也存在一些痛點。

“現在新能源汽車都是虧損的，越做越多虧損。去年在動力電池大會上，我說主機廠在給電池企業打工，碳酸鋰價格最高漲到60萬元一噸，這個錢哪里去了？外國朋友賺了。這一塊要協調發展，要實事求是，要可持續的發展、和諧的發展，這很重要。”

針對近期汽車行業“價格戰”的問題，曾慶洪表示，價格戰打來打去，想“找死”的企業就早點降價。“需要從國家層面規范行業競爭，避免地方保護性的無序價格競爭，切實穩定汽車市場和價格預期，為汽車行業建設真正的全國統一大市場夯實基礎。”

此外，曾慶洪還提出了幾點建議：一是希望政府政策加力，提振市場信心，助力消費復蘇；二是著眼產業可持續發展，解決卡脖子問題，曾慶洪調侃道“天天請陳玉東（博世中國總裁）喝酒，芯片卡脖子卡得透不過氣來，接下來還要繼續拜托他”；三是希望建立一個公平健康的環境，尤其是汽車市場環境，呼吁企業不要用水軍，為中國汽車產業的可持續發展營造清朗、健康的社會輿論環境。

（文章來源：21世紀經濟報道）