內部培訓會上，一個身量瘦高、眼神堅毅的長者正指著投影上墜機的圖片，語重心長地說：“同志們，不要小看任何一個腐蝕的裂紋，更不要忽略任何一顆未密封的緊固件，它們關系著飛機的安全啊！”瘦高的身影下是他細致入微工作態度，堅毅的眼神中是他幾十年如一的嚴謹作風，他就是中國特種飛行器研究所副總工程師，研究員，中國航空工業集團有限公司首席技術專家、全國五一勞動獎章獲得者王浩偉。

一、以實干擔當鑄造國之利器

(資料圖)

1990年剛從武漢理工大學畢業的王浩偉，懷著一腔赤誠來到了中國特種飛行器研究所，在結構強度專業一干就是十幾年。九十年代，所里立項研發地效飛機，要求在半年內完成地效飛機全機振動、靜強度和剛度試驗。當時，強度實驗室設備設施不完備，只承擔過某些飛機部件的強度試驗，沒有測試數據采集系統如何在短時間內完成飛機的整機強度試驗，對于這種檢驗飛機結構最重要的項目，一時間誰也沒有百分之百的把握。

時任強度實驗室主任的王浩偉，冒著巨大的責任風險，當即向上級領導表示，地效飛機的所有強度試驗不能交給別的研究所做，這是增強我所技術能力的重要環節，掌握了整機強度試驗，就能為以后我所承擔大型飛機設計工作積累相關知識和能力。最終經過所內反復權衡和討論，決定在現有實驗室的設備設施的基礎上增加一套測試采集系統。在測試設備買回來以后，王浩偉積極研究測試數據，調整傳統算法，自行編譯數據處理軟件，形成測試數據報告的完全自動化，使得項目順利完成并積累了大量試驗數據和經驗。

“咬定青山不放松，立根原在破巖中”是對王浩偉工作狀態的最好形容，有了之前的經驗，在2008年大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600立項論證之時，他臨危受命要寫下立項論證的第一稿，這個將設計成為世界上最大的水陸兩棲飛機，他面對的是國外的技術封鎖，國內的毫無先例，他在北京請教各大院校和研究所的專家，經過幾個月的調研和討論，最終確立了他主張的高平尾翼的設計構型和一系列強度試驗方案，并在立項后得以沿用。

十年間，從飛機的結構設計到防腐蝕試驗驗證，從編制材料規范、環境譜研制再到新工藝國產化替代、適航取證，他持續推進“鯤龍”AG600的多項研制工作，十年后“鯤龍”AG600在荊門水上首飛，王浩偉站在漳河之濱與他心中的“孩子”合了一張影。

二、以過硬技術引領行業發展

眾所周知，飛機一旦發生腐蝕損傷又沒有及時修復或者修復中出現二次損傷，將對飛機造成重大打擊。

在“十一五”期間，重大專項“某專用航空裝備抗腐蝕設計技術”中，如何將航空裝備金屬損傷結構件和復合材料修補件二者之間連接細節進行多項指標/性能的試驗驗證成了王浩偉這個專項技術研究的總負責人的“心事”。彼時，腐蝕防護與控制研究中心剛剛成立不久，作為防腐蝕專業的“新人”，王浩偉帶領項目團隊的十幾個人，日夜奮戰，不敢懈怠。從材料本身的特性下手，找合適的修補復材，但是飛機金屬結構“受傷”了，復合材料要像呵護的雙手一樣去貼合是否可行，怎么分析修補后的各項性能是否能經得起力學等多項試驗驗證……一系列問題縈繞在他的腦海。

晚上回到家，他照例坐在寫字臺前看資料，上小學的女兒跑來向他請教數學題：“爸爸，怎么才能畫出直線？”“你需要在紙上畫兩個點，將兩點連在一起就可以確定一條直線了”，“原來是這樣，我知道了，那紙上是不是由無數個點組成？”“應該是無數個點組成了無數條直線，線排在一起又連成了面。”王浩偉隨意拿起了一本書，把書側過來彎折，說：“看，每一頁的線就組成了面。”“沒錯！爸爸，你真棒！”此時，他忽然想到，對呀！點連成線，線連成面，這不就是有限元分析的基礎嗎？有限單元分析的數學力學模型正好可以對金屬損傷結構件、復合材料修補件及二者之間連接細節進行理論模擬分析。

試驗證明，他的這套分析方法相對誤差僅在 7%以內，確認所提出的修理、分析技術方法是合理、可靠的，解決了金屬結構損傷件復合材料修補的可行性，確認了該項技術的工程價值。并通過該項研究及其成果的工程轉化，形成了兩個國軍標，并在某飛機上得到成功應用。在后續“結構腐蝕多位損傷預測評估分析技術方法研究”中，提出了共線/準共線腐蝕損傷鏈接/耦合的評定準則；建立了航空裝備腐蝕與裂紋損傷當量化的力學模型。

三、以創新增效激活防腐產業

隨著國內腐蝕防護與控制專業的發展，腐蝕防護技術的工程化應用在國防、工業等行業的應用日益廣泛，王浩偉也在馬不停蹄地探尋著這個行業的新動向、新方向。他帶領腐蝕防護事業部技術團隊在多年的型號研制、多機種腐蝕防護與控制研究和長期的預先研究的理論與試驗驗證基礎上積極開展腐蝕防護技術工程化應用。

在不斷的研究中，王浩偉發現，一種新型的防護手段——微弧氧化，通過對金屬進行微弧氧化可以使得金屬結構件長時間暴露于高溫、高濕、高鹽霧的嚴酷環境中而不出現腐蝕。國內雖然有廠家可以生產但遠遠不能達到航空裝備系統工程應用的水平，王浩偉下定決心無論如何要把這項技術拿下，一定要讓我們的航空裝備用上耐腐蝕性更強的部件。微弧氧化設備安裝調試后，技術團隊也快速掌握了生產方法，但現實往往比理想來的殘酷得多，單極性生產線無法實現大部件級結構件的微弧氧化，技術到達瓶頸區，一時間焦灼的情緒在技術團隊內蔓延。

晚加班后在再次研究過設備詳細構造后，王浩偉喊住了技術主管王小龍：“小龍啊，這段時間辛苦了，微弧氧化的設備已經能夠正常生產，離不開你和同志們的努力！今天也不早了，咱們好久沒有下象棋，來殺兩盤，放松放松。”棋局徐徐拉開帷幕，王小龍不知道是熱還是緊張，擦了擦汗說：“王總，您這棋路也有點太刁鉆了，您這布局哪哪都是陷阱，真是步步為營啊，我都不知道該走哪了！”“哈哈哈，下棋嘛，只有布局好了，才能身經百戰而不殆！哎，說到布局，你真是提醒我了，如果微弧氧化的生產工序進行重新布局能不能解決全尺寸的問題？！”說干就干，在王浩偉的帶領下，技術團隊突破性地改單極性電源為雙極性，調整生產工序，一次性生產出大部件級結構件，在國內開創了先河，并榮獲航空科技進步二等獎。

王浩偉帶領腐蝕防護設計團隊，首創了將腐蝕防護與控制作為型號研制的一個專業，讓腐蝕防護技術完全融入到飛機研制中，在我國相關航空裝備型號研制和關鍵技術攻關上中發揮了極其重要的作用。短短的篇章寫不下王浩偉對航空事業的無限熱愛，書不盡王浩偉對航空裝備腐蝕防護的執著追求。他總說：守得住初心，才能行得長遠。靜得下心鉆研，沉得住氣思考，每個人都有無限的潛力，只要肯鉆，在工作中處處有“機會”，時時有“驚喜”。