因持續強降雨，K396次、Z180次、K1178次三趟列車被困北京門頭溝山區，經過多方的救援與轉移，最終三趟列車的旅客全部疏運完畢。從7月30日到8月2日，在一度斷網、斷電的72小時里，乘客和列車乘務組人員經歷了什么，救援如何展開，從車上疏散的乘客何以安身。

【資料圖】

2023年8月2日，轉移滯留落坡嶺站K396次旅客的武警官兵們帶領旅客前往安全地帶 攝影：邢子鳴

文｜《財經》記者 王麗娜 樊瑞

7月30日當天6時，小曲在張家口站搭乘K396次列車，原定3個半小時的車程，拉長到13個小時，列車停在山野間，絲毫沒有啟動跡象。

18時32分，18歲的小曲在朋友圈寫下“13個小時留遺言”。這一條文字，她設置為只有部分好友可看，“當然不能讓父母看到”。

大雨不停，車窗上滿是雨滴。約半小時前，小曲拍下窗外情景，發給地理老師，并留言，“老師您覺得會發生泥石流或者山體滑坡嗎？”

“雨一直沒停。”“我們在山窩窩了。”

“急急急。”

19時20分，地理老師回復了小曲的留言：觀察地質結構，是垂直節理還是橫向節理，并向小曲解釋兩種不同節理，易出現滑坡和泥石流的山體情況。

小曲依言觀察，但是沒看出所以然。當時，天黑又有雨，看不清楚山體情況。

當時，K396次列車停靠在北京市門頭溝區落坡嶺附近，正處于豐沙鐵路。豐沙鐵路1955年通車，是從北京去往冀西北沙城、張家口的通道之一，也是晉煤外運的重要通道之一。豐沙線自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，隧道密集，橋梁眾多。

自7月29日20時開始，北京市門頭溝區持續強降雨，此后，北京市氣象臺連續發布分區域暴雨紅色預警信號。

7月30日，因持續強降雨，豐沙鐵路線遭遇嚴重水害，K396次、Z180次、K1178次三趟列車被困北京門頭溝山區。據“北京鐵路”官微消息，8月3日凌晨2時10分，三趟列車旅客全部安全疏運完畢。

暴雨和洪水之中，小曲在內的2000余名乘客一度滯留并斷網失聯。他們和列車乘務組人員經歷了什么，救援如何展開，從車上疏散的乘客何以安身？近日，《財經》采訪多位親歷者，記錄他們遭遇的險情時刻、應急與救援，以及他們身上迸發的勇敢和善良。

經過71小時搶修，8月8日18時30分許，豐沙鐵路方恢復通行，其間搶通影響行車的受水害嚴重斷點39處，處理泥石流、山體坍塌、路基滑坡6萬余方。

8月9日，北京市政府新聞辦公室通報：至8月8日24時，北京全市因災死亡33人，還有18人失蹤，近129萬人受災。

前方，道路已封閉

小曲擔心山體滑坡、泥石流，還想著火車會不會突然被淹。

18歲的小曲，是一名即將上高三的中學生，平時被繁重的課業壓著，她希望高三趕快過去，這次她去北京是探親。遇到這么長時間的延誤，小曲有些緊張。但與父母聊天時，她只是提到列車因暴雨晚點。

在回復地理老師信息時，小曲正在車廂排隊。她對《財經》說，當時下雨，列車晚點，起初乘客也沒當回事，有一些中轉的乘客會反復詢問乘務員到站時間。7月30日下午起，乘客前往餐車搶著購買物資，傍晚時她也加入排隊行列。

7月30日晚上，張姍姍母女在同樣被暴雨逼停的Z180次列車上等待。當天5時許，家住河北省張家口市的張姍姍起床，等她背上雙肩背包，牽著女兒出門時，外面下起小雨，她們趕近7時從宣化站發車的Z180列車，孩子要去姥姥家過暑假。列車晚點了約1小時，等張姍姍母女走進車廂，在車上又等了2個多小時。

雨勢從小雨到中雨，張姍姍此前看過天氣預報，一度想著放棄旅程，下車回家，可6歲的女兒想去姥姥家，不愿下車。晚點約3小時后，Z180從宣化站發車。

王女士從內蒙古烏海乘坐K1178次列車前往北京。至7月30日18時左右，她已在車上坐了約24小時，她的車程原本預計約17小時。

列車開啟旅程時，一切看起來如常。乘客們或出差，或旅游，還有參加研學團的學生等，他們充滿期待。但對列車乘務組人員來說，卻沒有那么輕松。

前一天的7月29日15時55分，K1178次列車正點發車。K1178列車長南如雨告訴《財經》，發車前，乘務組根據流程開展出乘前業務學習，在傳達乘務注意事項時，天氣預報是其中一項，當時他們接收到北京等地的天氣變化和預警通知單，特意做了相應準備。

列車餐車的餐料準備很關鍵，包括乘務人員的工作餐和車上售賣的食品。一般情況下，K1178列車往返一趟，需要預備約1萬元的餐料。這次，為應對強降雨天氣，K1178列車滿載2.1萬元的貨品出發了，有米飯、方便面、火腿腸、八寶粥等。

發車后，南如雨留意到不少旅客只帶了瓶水，隨身攜帶食品不多。這是南如雨工作的第十個年頭，也是他在銀川－北京客運線往返第6年，他和乘務人員熟知京西豐沙鐵路線上的山谷和隧道，以及惡劣天氣可能產生的影響。

7月30日6時22分，K1178次列車停靠張家口附近的柴溝堡站，預計停留3分鐘，卻因降雨停留超過3小時后才發車。

雨勢漸急，K1178列車不間斷收到限速指令。列車以時速45公里運行，正常情況下時速是80公里-100公里。

在柴溝堡站停留的3小時，K1178乘務人員沒有閑著，他們統計車上的老人、小孩、患病等需要重點關照的旅客，共171人，其中6周歲以下兒童72人，當時車上共有乘客841人。

7月30日12時57分，K1178行駛至北京市門頭溝區，停靠沿河城站，這里距離北京站還有79公里。列車再次滯留，不久，乘務組接沿河城站公告——前方隧道密集區，道路已封閉。

2023年8月2日，豐沙線因水害受損嚴重的三號和四號隧道之間在緊張進行搶修施工 攝影：邢子鳴

“把人拔出來了，褲子卻落在水里”

7月30日中午過后，雨勢加大，K1178在沿河城滯留已1小時，是時候啟動應急預案了。

南如雨解釋說，綜合列車晚點時間、現場情況、暴雨預報等，乘務組綜合研判，決定啟動K1178車次的應急預案，并第一時間向單位匯報。當時是7月30日14時。

乘務人員忙碌起來，細致察看列車重點設施，加大車廂巡視頻次，開展解釋和乘客安撫等。南如雨回憶，開車時間未知，有乘客開始焦躁，當時還趕上午飯時間，一些乘客匯集到餐車，“很多人沒帶吃的”。啟動應急預案后，乘務組著手給乘客免費發放方便面，同時聯系沿河城車站人員補充物資，請他們在附近小商店緊急購買100箱方便面、20箱八寶粥。

大雨傾盆，列車上所有人員如何安全轉移，尤為重要。南如雨說，當天16時許，根據轉移方案，車組派出一支小分隊和車站人員對接后冒雨下車，前去勘測將轉移的路線。2個多小時后，小分隊返回車上，雙腿沾滿污泥。

勘測人員向列車乘務組人員反饋，走往附近村莊的路上，已有多處被泥石流、石頭、斷掉的樹枝等沖毀或阻隔。而有些地方看起來是平緩的水面，但人一腳踩進去，“泥水沒腰，同行人趕緊伸手去拉，把人拔出來了，身上穿的褲子卻落在水里。”

車上人員不具備轉移條件——K1178乘務組人員研判后得出判斷。

在K396車上排了1個多小時隊，小曲挪到餐車售賣處時，乘務員告知沒飯了。有的乘客著急了，乘務員站在高處喊起來，安撫乘客。

算上等車和延誤時間，已過去10多個小時，又買不到飯，有一點“怨氣”的小曲，看到乘務員耐心解釋，便又釋然，還認為“自己不懂事”。小曲“覺得那個服務員很好”，舉起手機錄起來。

7月30日19時50分，這是視頻拍攝的時間，視頻中K396的乘務員讓大家別急，并告知前面有塌方，她們走了七八百米搬運物資，“我也是別人家的孩子，穿了這身衣服，我得對得起大家”。

小曲后來才知道，K396列停車的地方叫落坡嶺，同樣位于門頭溝區。Z180次列車，自烏魯木齊開往北京西，臨時停靠在門頭溝區王平鎮安家莊村附近。

7月30日晚上，K396列車上的小曲、Z180上的張姍姍母女、K1178上的王女士等乘客，在悶熱的車廂里度過一夜。凌晨時分，K1178列車一度斷電，好在不久后列車供電恢復。外面的雨聲，時大時小。

落坡嶺，疏散與安置

是夜，K1178列車上，南如雨和同事們核算還有多少食用物資，接下來怎樣可著分配。

7月31早上，小曲聽說，列車人員熬了一大鍋粥，老人和孩子優先，“能打到一小份”，但小曲沒去拿。

Z180列車上，張姍姍記得，列車乘務人員煮了掛面，用盛湯的塑料小碗裝著，優先分給老人孩子，“還叮囑大家，塑料小碗用完別丟，車上沒有了”。

三輛列車，2000余人的餐食準備起來，不太容易。7月31日早上6時起，K1178列車開始熬制大米粥，車上只有3個爐灶，不間斷開火到10時40分。列車人員抱著不銹鋼盆，往來一節節車廂分發，盆子不大，得到餐車裝三次才夠一節車廂的人食用。當天11時，車上人員發現通信中斷。

7月31日早餐過后，臨近中午時分，K396和Z180的乘客們被安排疏散下車，尋找落腳點，兩輛列車上的人員分別轉移至落坡嶺社區和安家莊村。走下車廂時，張姍姍一抬頭看到不遠處的污泥水，“像小瀑布一樣瀉下來”。

這天早上，落坡嶺社區接到門頭溝區政府電話。落坡嶺社區副主任安祥菊稱，社區被告知附近有滯留旅客，要“全力保障旅客安全”，隨后村里失去網絡信號。村民冒雨沿著鐵軌方向，找到K396列車的旅客。安祥菊還記得，當時鐵軌的地基已經被水泡，不遠處有泥石流，情況危急。

K396乘客疏散下車時，K1178列車餐料已盡。沿河城站7名工作人員將僅剩的兩袋面粉送到列車上。乘務員火速召集七八名乘客志愿者，來后廚幫忙揉面，確定午餐給乘客提供面片。等最后一節車廂分到面片時，已是下午15時許。

大批救援已在展開。武警北京總隊機動第三支隊參謀長王峰向《財經》介紹，他們動用1000余名兵力，擔負本次暴雨搶險救援任務。7月31日凌晨2時許，武警救援隊員從北京市海淀區出發趕赴房山，在琉璃河鎮附近的河道加固堤壩。當天中午，武警戰士轉戰門頭溝地區，擔負K396列車旅客的救援任務。

7月31日18時許，大雨傾瀉之時，王峰帶著40多名突擊隊員從門頭溝三家店火車站出發，向被困落坡嶺地區的K396列車行進。每個戰士背負重達50斤的救援物資行囊包，裝著兩箱水、面包、泡面和火腿腸，踏上救援之路。

在機動第三支隊擔任通信參謀的張子澤是首批挺進的突擊隊員之一，集結出發之時他們還不完全清楚一線災情的嚴重程度，沒有估計到救援的難度。

附近公路受損嚴重，武警救援隊員沿著鐵軌行進。走到妙峰山鎮水峪嘴村時，張子澤看到泥石流幾近將整個村子沖毀，“很震撼”。

水峪嘴村附近路段已經被山洪和泥石流掩埋，救援路上此種路況頻發。（劉家慶供圖）

水峪嘴村位于妙峰山鎮政府南側，緊鄰永定河，被稱作“京西古道第一村”，鐵軌穿過村子將水峪嘴村分成老村和新村。山洪和泥石流已經將靠近山體的部分老村沖塌，房屋幾乎都泡在山洪之中，村里淤泥達1米多深。從老村沖下來的泥石流將新村房屋圍住，不少房門被淤泥堵住，無法打開。

武警北京總隊機動第三支隊中隊長劉家慶用手機錄下當時的場景。鐵軌下方的村子一片狼藉，電線倒塌、多段公路被沖毀，土黃色洪水順著河道迅猛流出，整個村子成為洪災的破壞對象。

看到有救援人員經過，水峪嘴村村民拿著手電筒在房頂呼救。村里有五位居民被困，正在焦急等待救援。

劉家慶向《財經》表示，通常不鼓勵夜間救援，存在較大風險，“洪水之下可能有暗流和淤泥，如果水速過快，人有被沖走風險。村里的電線桿也倒了，如掉入水中有觸電風險。”

顧不得這些，營救行動在黑夜和雨中展開。劉家慶帶著三名經驗豐富的戰士，穿好救生衣，帶上救生繩，從鐵軌下去50多米，蹚入沒過腰間的淤泥進村。一位67歲的老人受災骨折，躲在二樓避險，老人家的一樓大半層被洪水浸泡，各種雜物漂浮水中。武警戰士砸開玻璃進入居民家中，用躺椅制成簡易支架將老人抬出，并轉移至安全地帶。經過3個小時的營救，五名村民均脫困。

7月31日22時許，暴雨傾瀉而下，雨勢更烈。考慮到山洪泥石流風險，前方路況不明，王峰帶領突擊隊員暫時返回三家店火車站休整。

8月1日早上，經火車擺渡到達沿線的斜河澗，武警救援隊下車沿鐵軌徒步前行。有的地段鐵軌被泥石流掩埋，有的鐵軌下是雜草，有的隧道中上方滴落“小瀑布”，下方還有幾十厘米的積水。最難走的是一段長達30多米的“懸空鐵軌”。鐵軌下的地基已水流沖走，懸空20多米，還有山洪從鐵軌下方奔涌，只有鐵軌附著枕木懸在空中。出于安全考慮，只能單人通過，“走在上面，鐵軌上下顫動，從鐵軌的空隙能清晰地看到山體滑坡形成的泥石流”，劉家慶還記得那種驚險感受。

武警官兵帶領滯留旅客通過一處鐵路因洪水襲擊后的危險地段 攝影：邢子鳴

救援人員在緊急挺進，失聯的K396列車人員也在忙著自我救援。

不問姓名，“我們都是兄弟”

在落坡嶺，王金華的小賣部許久沒有這么熱鬧過。

7月31日快中午時，王金華的小賣店，“呼啦一下子”，擠滿了人，還有人堵在門口等著。他們買礦泉水、買方便面、買火腿腸，還有香煙，貨品已近被買空。71歲的王金華還照常營業，就是想著有人進來可以避雨、休息。

七嘴八舌中，王金華得知顧客們是列車上滯留的乘客，這讓她“忙壞了”。一周前，王金華剛補過貨，一次采買了幾千元的貨品。32年來，光顧小店的人越來越少，開在附近的廠子關停，年輕人陸續離開，上學不便的孩子們也跟著走了，日常光顧小店只有留守老人們。

斷網不能掃碼支付，乘客們翻找零錢，互相籌借。找不到零錢，有人拿出身份證讓王金華拍下，說日后補上。聽有人說“口渴得厲害”，王金華拿出瓶裝水送給對方。到了7月31日晚上，小店的庫存幾近清空，欠的賬，王金華還沒算，“總有幾百元”。

有人想吃熱乎的面，很快在小店后屋的煤氣灶上張羅起來，用的是王金華老伴兒接來的山泉水。當時，水、電已停。大雨還在下著，屋子四處漏雨，能用的盆都拿出來了，滴滴答答響個不停。

落坡嶺常住居民300多人，以60歲以上的老人為主。突然到來的K396近1000名車乘人員，超出了落坡嶺社區的容納能力。一部分人被安置到社區大院內，另一半乘客分散在村民家中。

小賣部不遠處，居家辦公的居民陳明杰，7月31日10時半剛開完每周一早上的線上例會，剛結束“網絡就斷了”。不一會，敲門聲響起，陳明杰開門一看，一行十余人，有人撐傘，有人淋著雨，有人鞋子沒了。

來者問陳明杰，可否“收留一下”，還問住一宿多少錢。家里此前的民宿，由陳明杰岳父母經營，隨著老人歲數漸高，今年他和妻子打算接手，剛開始裝修，還不能接待客人。陳明杰帶客人穿過院子，最終他們商量就住在前廳，“錢，我肯定不能要，咱不能發這財。”陳明杰從民宿客房揪出床墊拉到前廳，“這就住下了”。

很快，又有一撥人來了，陳明杰才知道，前面是先行走出的列車乘客。這次，來了11名成人、11個孩子，聽說是來北京參加一項表演節目，這些人也住下了。當天，有些人在社區的安排下解決了吃飯問題。因斷水斷電，陳明杰一家湊合著吃些東西。

8月1日17時許，在陳明杰家留宿的乘客們，晚飯還沒著落，有孩子開始鬧騰、哭。陳明杰不忍，抬出剩下的半袋面，搬出大鍋，把家里木桌子劈開當柴燒，因為院里的木頭濕透了。他說，“沒肉，你們別挑剔，咱吃拉條子”。乘客們圍攏上來幫忙和面、燒柴，陳明杰還去院里揪了幾把葉子菜和小蔥。最終，面出鍋時，飯香飄到馬路對面，又吸引倆人過來。有人吃了兩碗，有人吃了三碗。

陳明杰說，那天，他們張羅做飯時，誰也不像平時閑聊，問對方哪來的，做什么工作，叫什么名字，那一刻，“沒人問，開口就是兄弟，我們都是兄弟，像家人一樣。”

落坡嶺社區副主任安祥菊說，與外界失聯之時，為給旅客提供補給，村民拿出自己家的糧食，燉粥、煮面，將菜地最小黃瓜都摘下來，給滯留的孩子吃。63歲的落坡嶺居民陳溫香一直煮粥，熬了16大桶，用盡家里存放的大米。

列車上，滯留72小時

滯留在落坡嶺的小曲，一夜難眠。夜宿在偏僻的地方，有小孩子哭叫，衣服濕漉漉的粘在身上，小曲無法安眠，“有人坐了一晚上”。

8月1日早上，小曲和車上幾個同伴討論，要不要徒步走出去。待天大亮后，幾名乘客商量著，列車在山下停著，不如去車上碰碰運氣，也許還能找到吃的。有人則提議，可以順著鐵軌走出去。

一行十來人最終決定下山，小曲跟著，雨一陣一陣下，很快全身濕透。走進一處隧道，前后看不到亮光，他們靠著僅存的手機電量照明，“只看到腳下的一點點亮”。走了七八百米才走出來，也不知道前方怎么樣，小曲一度感到有些慌張。

K1178次列車人員仍在車上，物資告急，渴盼救援。

8月1日上午11時許，鐵路方面的救援人士趕來，肩扛手抱帶來一批物資。其時，有些乘客緊張焦躁起來。也有人不理解，他們問南如雨和他的同事們，到底是什么情況，怎么道路搶修了兩天還沒修好呢？