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2023年春運是疫情防控進入新階段后第一個春運，是近年來情況最復雜、困難挑戰最大的一次春運，科學精準、有力有序做好春運工作意義重大。

從客流規模看，2023年春運客流從低位運行快速反彈，客流總量大幅增長，預計客運總量將達20.95億人次，較2022年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。目前，春運首日客流已達3473.6萬人次，開始快速增長。從出行結構看，鐵路客流占比預計為18%左右，其中長距離出行將明顯增多；道路客運繼續承擔大量中短途出行任務，占比約80%。受居民消費升級、春節假期高速公路小客車免費等影響，自駕車等個性化出行比例將持續高漲，預計高速公路小客車日均流量約2620萬輛。從客流構成看，群眾累積的回鄉過年需求集中釋放，預計探親流約占春運總客流55%，務工流約占24%，旅游流和商旅出行分別約占10%，目前熱門旅游城市已出現預訂高峰；多數高校春運前已放假，對客流總體影響較小。從時空分布看，節前以特大城市、省會城市向周邊城市及主要勞務輸出省市遷徙為主，節后則反向流動，長三角、珠三角和成渝等城市群人員流動較為密集。1月27日（正月初六）、2月6日（正月十六）前后將迎來客流高峰。

2023年春運將面臨客流量高位運行、貨運需求大幅增長、從業人員感染風險高、安全生產事故易發多發相互交織的形勢和特點。一是春運客流大幅反彈。交通運輸組織從低負荷狀態迅速攀升到滿負荷狀態，將對交通運輸運行管理、企業運營組織、服務保障能力水平等帶來較大挑戰。二是貨運需求大幅增長。面對疫情“迎峰轉段”新挑戰，各地特別是農村地區對醫療物資需求加大，疊加能源、糧食等重點物資，果蔬、肉禽等生活物資保障需求，干線運輸、末端配送任務艱巨。三是疫情高峰與客流高峰交織，一線從業人員感染風險增加，實現客運樞紐不關停、線路服務不中斷、物資運輸不斷鏈，保障行業持續穩定運行壓力較大。四是交通運輸安全生產隱患增多。2020年以來，受疫情反復沖擊，客運場站、運輸工具、從業人員長時間處于低負荷運行狀態，加之春運期間易出現低溫、寒潮、雨雪、冰凍等天氣，交通運輸安全生產面臨傳統風險與疫情衍生風險疊加的壓力。

做好2023年綜合運輸春運工作，一是提高運輸服務能力，確保旅客順暢出行；二是強化物流保通保暢，確保重點物資運輸；三是加強疫情防控處置，確保旅客放心出行；四是扎實落實安全生產，確保旅客安心出行。安全是底線、紅線，更是生命線，要持續加強重點領域隱患排查治理。

（摘編自1月12日《光明日報》 文/甘家華）