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中國汽車出口在美歐市場需求減弱之下依然保持高速增長，顯示汽車產業擁有技術領先優勢，特別是新能源車，在國際市場具有相當競爭力。今年上半年中國汽車出口量超越日本，成為全球最大汽車出口國。隨著中國車企加速走向國際，包括比亞迪（01211）等車企布局海外，設立研發中心與生產基地，預期未來數年中國汽車在全球市場占有率有望由目前三成上升到四至五成，對外貿出口與拉動經濟增長有正面影響。

美歐經濟飽受高利率與高通脹打擊，市場需求顯著減弱，拖累全球經濟與國際貿易，中國外貿也難獨善其身。以美元計價的中國7月出口與進口分別下跌14.5%與12.4%，但貿易順差金額在7月仍然擴大至806億美元，累計今年首7個月中國出口與進口分別錄得5%與7.6%的跌幅。在出口跌幅小于進口之下，貿易順差金額同比增加3.5%至4895億美元，對經濟增長有一定貢獻。

技術領先優勢 出口續高增長

中國汽車出口在美歐市場需求減弱之下依然錄得高速增長，成為外貿出口最大亮點。今年首7個月中國汽車出口277萬輛，同比增長74%，涉及金額3800多萬元人民幣，同比增長118%，凸顯汽車產業擁有技術領先優勢，特別是新能源車，在國際市場具有相當競爭力，難以產生替代，令中國汽車出口量保持較快增長。

車企跨國投資 積極布局海外

中國汽車產業處于黃金期，去年汽車出口量311萬輛，追過了德國，到了今年上半年，汽車出口量210多萬輛，再超越了日本，成為全球最大汽車生產國、消費國、出口國。截至今年首季，中國汽車在全球市占有率上升至30%，其中新能源車在世界市場份額更高達63%。目前中國汽車產業實力，有條件爭取全球更大份額。

憑借完備產業鏈及擁有新能源車生產與電池技術，中國車企正全速走向國際，包括比亞迪、上汽、吉利、長城汽車、蔚來、理想與小鵬等車企紛紛布局海外，設立研發中心與生產基地，全面進軍美歐、南美、中東、東南亞等市場。例如有刀片電池技術的比亞迪已在泰國、巴西設廠。同時，中國汽車產業鏈也迅速向外伸延，鋰電池生產商寧德時代亦在德國設立生產線。

外商投資中國 實現合作共贏

全球燃油車向新能源車轉型，有利中國汽車產業保持強勁增長，估計未來數年中國汽車在全球市場占有率有望上升到四至五成，中國新能源車股尤其具增長潛力，可以繼續看高一線。現時中國車企已成為全球招商引資對象，據報法國、西班牙等歐洲國家力邀比亞迪到當地投資設廠。與此同時，外商也積極投資中國，分享增長紅利。例如德國大眾汽車入股小鵬汽車，體現互利合作共贏。

中國汽車產業成為制造業重要支柱，對外貿出口與經濟增長有積極推動作用。事實上，中國車企與外商合作以至加速走出去，進行跨國投資，為全球化發展注入新動力，這有利中國，也有利全世界。美國在經貿領域對華“脫鉤斷鏈”，實施投資限制，無疑損人不利己，注定失敗收場。