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比亞迪再次成功了，10萬級別，7秒級破百，一個月就賣出超2萬臺

半年賣掉15萬輛、在7月實現21800輛單月銷量，單月銷售量破2萬輛對比亞迪海豚似乎已經很容易了，而如此成績發生在一臺兩廂車身上是真的有些令人匪夷所思。那在新能源下沉市場新車不斷地情況下，海豚這爆款是如何養成的呢？

顏值為海豚至少貢獻了一半的銷售量，車身在結構傾向上雖然低矮平緩，也封閉了前臉格柵，但一來，車輛能夠完成上下半身的撞色涂裝；二來，海豚還在前后保險杠的上方完成了額外的內部擾流板覆蓋，甚至是前后都打造了小尺寸導流孔，配上前保險杠中的梯形下格柵，一股濃濃的運動鋼炮味道完全掩蓋不住。

同時，海豚身上流行的元素也不少，隱藏式的電動車門把手、半封閉式的低風阻撞色輪轂，還有凌厲的立體腰線與貫穿的交錯光帶尾燈，每一環節都有能夠說服年輕消費者的個性元素在，而且也都能夠在空氣動力學層面帶來優化效果，從而兌現它的那種運動鋼炮定位。

盡管是一臺小型兩廂車，但海豚擁有的4125(4150)/1770/1570mm與2700mm軸距，實際上卻能夠幫助它建立起實際空間優勢來。就說這后排乘坐反饋吧，身高175cm的體驗者雖然頭頂會下降到半拳，但腿部仍舊有2拳的余量。而且正常狀態下，海豚的后備廂已經可以放下20/24/28英寸三個拉桿箱，而拆除隔板后，其儲物能力還能進一步擴張，若是放倒后排，有一個下沉結構的后備廂是直接能容納1310L的行李，這能力是能超過絕大部分小型，乃至一些緊湊型SUV的。

中控臺的布局與樣式設計是海豚的另一賣點，特別是這又有烤漆、又有金屬，還實現了撞色與皮質覆蓋的三輻式方向盤，看上去就是前衛而高級，同樣高級的還有它帶撞色的筒裝出風口、下沉式中央控制臺，還有12.8英寸旋轉大屏等等，甚至它還匹配了標準化的運動風格賽車座椅與熱泵空調，舒適性方面也有了保障。

海豚的觸控屏會搭載4G版DiLink智能網聯系統，智能語音、遠程車控等功能均可實現，而且什么微信、抖音、QQ音樂、今日頭條、嗶哩嗶哩等等應用或小程序功能也能在車機中直接使用，真正做到了用車機取代手機。雖說海豚所擁有的DiPilot無法進行自動泊車等高級操作，但也已經達到了L2級別，況且能夠有標配全景影像、雪地駕駛模式這些輔助功能，對這樣一臺小車來說其實就已經足夠了。

三電部分，海豚以70kW電動機入門，最大扭矩為180N·m，而高配車的130kW電動，則可以憑借290N·m的最大扭矩，在7.5秒內完成零百加速，成為一臺真正的鋼炮。續航方面，海豚擁有420km、401km兩種CLTC純電續航版本，并支持30分鐘快充與220V對外放電。

海豚是比亞迪在新能源進程中的一款重要車型，在依靠王朝系列建立起混動與純電兩條道路后，需要同時完成上升與下沉市場開發的比亞迪完成了對于海洋網的整合，在同一品牌下實現了不同序列的銷售。而海豚作為一款此前市場中從未進入主流的小型兩廂掀背純電動車，對于比亞迪來說有多大膽顯而易見，尤其是在兩廂燃油車逐漸邊緣化的當下，海豚瞄準了國內消費者調轉方向、主攻務實路線的趨勢，是直接實現了對于這個細分市場的統治。不光如此，我們還在海豚身上找到了屬于純電動鋼炮的獨特味道，加上DiLink、DiPilot，比亞迪海豚是一樣都沒落下，還能將性能拉升到7秒級、將續航保持在400km以上，暢銷似乎也就是情理之中了。