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金融界3月2日消息 當地時間周三，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在奧斯汀舉行的2023年投資者日上介紹了他對公司的“第三部分總體規劃”，并討論了特斯拉計劃如何在面對日益激烈的競爭時擴大規模。

演講的內容是關于轉向可持續能源的愿景和一般性聲明，但關于特斯拉將如何幫助社會實現這一愿景的新的具體內容卻不多。這包括：儲能240 TWH，可再生電力30 TW，制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半。

在演講的開頭，馬斯克說：“有一條通向可持續能源地球的明確道路。它不需要破壞自然棲息地。它不需要我們樸素，不需要我們停止用電，不需要我們在寒冷中。”他補充說：“事實上，你可以支持一個比地球大得多的文明，比地球上實際可持續支持的80億人類要多得多。”

馬斯克最初是由特斯拉動力系統和能源工程高級副總裁德魯-巴格利諾上臺的。他們討論了這樣一個未來：隨著特斯拉電動汽車和該公司公用事業規模儲能系統的電池產量增加，該公司將在“用可再生燃料為電網重新供電”方面發揮作用。

高管們重申，特斯拉的目標是到2030年每年生產2000萬輛電動汽車。特斯拉財報顯示，2022年全年的交付量約為131萬輛。

在3小時演講后的問答環節中，高管們回答了一個關于特斯拉如何擴大其在中國的市場份額的問題。

埃隆·馬斯克（Elon Musk）將這個問題轉給了湯姆·朱（Tom Zhu），他負責全球生產，多年來一直為特斯拉經營中國和亞太地區的業務。“只要你以可承受的價格提供有價值的產品，你就不必擔心需求，”朱說。“我們盡一切努力降低成本，”他補充說，“并將這種價值傳遞給我們的客戶。

馬斯克接著補充說，“需求是負擔能力的函數，而不是欲望。他說，“即使是價格的微小變化也會對需求產生很大的影響。

朱還宣布，截至周三，特斯拉總共生產了4萬輛汽車。“我們花了12年時間建造第一個百萬，大約18個月才建造第二個百萬。第三百萬，11個月。然后不到7個月就建造了第4萬分之一，“朱說，吹捧該公司提高運營效率。

他說，該公司計劃建立新的汽車和電池工廠，并在現有工廠每年生產更多的汽車。

該公司的充電負責人Rebecca Tinucci說，2022年，特斯拉提供了9兆瓦時的充電方法，包括交流家用充電和遠離家庭的充電點，包括4萬個超級充電樁。整個美國每年消耗約4000太瓦時的電力。Tinucci還指出，該公司在歐盟的超級充電站中約有一半對其他車輛開放，該公司剛剛在美國對其他車輛開放了10個超級充電站。

特斯拉設計負責人Franz von Holzhausen和車輛工程副總裁Lars Moravy上臺展示了一系列計劃中的制造變化，旨在提高特斯拉汽車生產的效率。但馮-霍爾茲豪森說，特斯拉還不會透露其“下一代”車。

該公司的動力系統副總裁科林-坎貝爾說，特斯拉的下一個動力系統工廠將比位于德克薩斯州奧斯汀的工廠小50%，但將擁有相同的產能。他還表示，該公司正在研究一種與任何電池類型兼容的新型驅動裝置，以及一種不使用任何稀土金屬的電機。

在2023年投資者日之前，在周二的新聞發布會上，墨西哥總統安德烈-曼努埃爾-洛佩斯-奧布拉多說，特斯拉同意在墨西哥蒙特雷建造一座大型工廠。他說，特斯拉同意使用循環水，并采取其他舉措來應對該地區的缺水問題。

特斯拉股價已從2022年期間的下跌中反彈，今年迄今已上漲超過60%。不過，該股在周三投資者日前下跌1.43%，盤后下跌近3%。

據做空機構Ortex稱，“在1月份為做空者帶來45億美元的利潤后，TSLA在2月份上漲19%，幫助TSLA熊市的損失堆積如山。ORTEX估計，2月份TSLA的空頭造成了30億美元的損失，以相當大的幅度成為本月最大的空頭損失（排名第二的是NVDA，空頭損失15億美元）。”

瑞穗證券分析師在投資者日之前維持對特斯拉股票的買入評級，認為特斯拉在不斷增長的全電動汽車市場上處于領導地位。他們在本周早些時候的一份說明中寫道：“近期，我們認為特斯拉的市場份額持續走強，但認為更便宜的競爭者電動車進入市場可能會稀釋特斯拉在美國電電動汽車制造商特斯拉。”

值得注意的是，馬斯克雄心勃勃的“總體規劃第二部分”于2016年發布，至今尚未完全實現。它包括四個主要目標。

“創造令人驚嘆的太陽能(行情000591,診股)屋頂，無縫集成電池存儲”

“擴大電動汽車產品線，以解決所有主要領域的問題”

“通過大規模的車隊學習，開發出比手動駕駛安全10倍的自動駕駛能力”

“使你的汽車在你不使用它的時候能夠為你賺錢。 ”