汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的正確使用方法和小技巧大伙不熟系，現在對于汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對廢輪胎快速增長 回收利用亟待加速來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

【資料圖】

從高速公路上遺棄的廢舊輪胎，到修車廠里隨處可見的破輪胎，從擅自焚燒，到舊輪胎翻新……

不久前，在廣西南寧舉行的中國中小輪胎生產企業“生態環保”會議上，諸多與會代表表示，中國每年產生的廢舊輪胎快速增長，但廢舊輪胎回收利用行業發展卻低水平徘徊。

“黑色污染”不容忽視

中國輪胎翻修與循環利用協會副秘書長張建德介紹，隨著中國汽車保有量持續增長，與汽車密切相關的廢舊輪胎產生量也在快速增長。

中國橡膠工業協會的調查表明，早在2013年，中國廢舊輪胎產生量已經達到2.99億條，重量達到1080萬噸，并以每年約8%至10%的速度在增長。

2015年，中國廢舊輪胎產生量已經突破3億條。

一方面是與日俱增、越發龐大的輪胎產量數據，另一方面卻是令人頭疼的廢舊輪胎安全事故及污染問題。

南寧市交警支隊的研究表明，在南寧周邊道路廢舊輪胎遺棄的情況，已經成為道路交通安全的重大隱患。

一些交通事故的直接導火線，就是貨車司機擅自遺棄在高速公路上的廢舊輪胎。

張建德說，中國廢舊輪胎年產生量超過1000萬噸，但無害化利用率只有60%。“這意味著中國汽車產業正在遭遇廢舊輪胎‘黑色污染’的侵蝕。”

廢舊輪胎“黑色污染”在國外早有前車之鑒。

1990年發生在加拿大安大略湖的黑格斯維爾火災，持續長達17小時，有1260萬條輪胎被燒，1700人被疏散，大量油類物質滲入土壤，附近的河流也被多環芳烴污染，造成的損失難以估量。

廣西師范大學環保領域的專家介紹，越積越多的廢舊輪胎長期露天堆放，不僅會占用大量土地資源，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環境，并可能引發火災，威脅人們的生命及財產安全。

在一些地區，廢舊輪胎被用作燃料，嚴重的污染使周圍寸草不生。

由于其構造和成分的特殊性，露天堆放的廢舊輪胎一旦燃起便很難控制和撲滅，并且會產生大量煙霧和有毒污染物，嚴重污染環境和威脅人體健康。

廢舊輪胎再利用步履艱難

據參會的中小輪胎生產企業介紹，廢舊輪胎再利用步履艱難的關鍵在于：具備翻新利用能力的企業規模化程度不高，利潤微薄，加上產品附加值低，市場銷售不暢。

根據中國橡膠工業協會的統計，2012年以來，中國橡膠數量已經常年居于世界前兩位，每年生產的橡膠制品量約46萬噸，廢舊橡膠產生量約18萬噸，有近5%的廢舊橡膠沒有回收利用，其中廢舊輪胎約占2%，長期堆放，難以降解，成為“黑色污染”源。

廣西牟新泰輪胎生產公司總經理莫泰安表示，中國廢舊輪胎利用主要是生產再生橡膠、輪胎翻新、生產硫化橡膠粉。

這些企業80%以上為中小型企業，規模小，競爭力弱，大多數翻胎企業裝備水平不高，技術力量薄弱，必要的測試設備不完備，影響了翻新輪胎質量的進一步提高。

據專業人士介紹，廢舊輪胎是一種需要占用大量環境空間的廢物，并且難以壓縮、收集和消除。

鑒于舊輪胎分解所需時間的不確定，因此這些廢棄物不具有生物降解性，而且其成分包括一些危險元素，如鉛、鉻、鎘和其他重金屬，若處置和管理不當，會對人體健康和環境造成威脅。

此外，廢舊輪胎回收利用屬于半公益事業，加工產品附加值低。

中國廢舊輪胎資源零星分散，其回收、加工、運輸費用高，加上歷史原因形成的人員、債務包袱重、企業經濟效益差，多數企業虧損嚴重，廢舊輪胎回收利用行業發展呈低水平徘徊。